1. 引言
现阶段充电桩技术繁多，内容花样多变，体现了充电桩质量稳定性能的重要性。尤其现阶段电子钱包的流行，电子交易的丰富，正在改变我们的生活。涉及到金融电子交易的时候，作为主体的充电桩的质量尤为重要。它是一切稳定正确交易的数据源泉。充电桩一方面体现智能方面的充电体验，同时要肩负起金融电子交易数据的准确性。然而，直流充电桩也像电动汽车一样，是新兴产业，没有相对产品可以对比，它是电子、电气、智能控制和金融虚拟交易等相关。
技术的综合，所整合的技术比较广泛，从而导致了测试手段的复杂。同时在测试、老化过程中均依托于现场，各种信息获取单一、不准确。导致各种产品失效分析不客观，得到错误产品运营数据，直接导致后期产品研发升级的错误。进而形成恶性循环。从常规生产品质控制上，每次生产均要对产品进行环境模拟测试，来验证此批次的稳定性能和器材品质，进而更好管控产品的质量。以上而知，在研发设计和生产过程中，使用充电桩实验平台的搭建，提高了研究进度和准确性，同时为生产和品质提供参数标准。
2. 电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置设计的思路
图1所示，简单介绍了电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置的检测环境和布局。开始检测前，综合测试平台装置必须与大功率电阻连接，同时与交流220伏和计算机连接。准备完毕后，通电，按照充电桩操作流程进行启动充电桩工作。综合测试平台装置与计算机建立连接，根据相关检测协议，进行自动化测试。计算机软件同时显示相关检测目录和检测结果，必要时弹出问题处理对话框，指导操作者对异常情况的正确处理。电动大巴模拟测试显示控制平台主要与智能充电桩和计算机通讯，交互相关充电和诊断信息。
根据设计原理框图，本装置分为电动大巴模拟测试显示控制平台和计算机信息采集软件2部分组成。电动大巴模拟测试显示控制平台的设计基本思路是使用国内流行的电池管理系统作为硬件平台，根据近几年电池管理系统使用概况进行汇总，编写具有模拟恶劣的通讯环境的软件，从而对智能充电桩的通讯方面的验证。同时搭建可控的大功率电阻装置，进行电池内阻的动态模拟。计算机信息采集软件采用delphi [1] 编程思路，整合强大数据库功能。从器材采购、生产、成品测试、整桩调试、售后安装及其现场维保等各个方面建立数据库关系。将各个阶段中关键数据分别从串口界面、以太网界面、CAN界面和手持终端红外扫描等多种通讯手段获取数据。形成多样化、可操作性，闭环的数据流，同时形成相关报表结构，提供产品的可回溯，进一步提高产品的质量。
3. 电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置设计的实现
3.1. 电动大巴智能充电桩系统综合测试平台的实现
根据系统的设计思路，可以整理出电动大巴模拟测试显示控制平台的电气设计流程。如图2所述，电动大巴模拟测试显示控制平台的电气设计原理图。从图2中可以看出，整套系统可以大概分为电池
管理系统主从机，电阻器模拟单体电池，高压控制部分及其大功率放电电阻。要客观的测试直流充电桩，电池管理系统主从机和电阻器相互配合，结合软件来模拟电动汽车在使用过程是各种异常，进而观察充电桩对异常的动作是否符合设计要求。高压控制部分和大功率放电电阻相互组合，进行能量的多级释放，并且动态改变电阻值，从而验证充电桩输出性能的指标是否符合标准。电动大巴模拟测试显示控制平台以最新的充电国标为依据，结合软硬件综合的对直流充电桩进行全面测试，根据图2的电气原图 [2] ，并结合现场情况和外观结构，设计出电动大巴模拟测试显示控制平台产品，如图3、图4、图5所述。
图3的产品展示了电动大巴模拟测试显示控制平台主要的人机界面，上面很多按键和显示灯，可以从原理图分析，均为测试充电桩各种异常，同时可以显示充电桩辅助电源电压和充电桩输出电压。图4的产品展示了大功率电阻和高压部分，主要实现能量的多级释放。图5的产品展示了电池管理系统人机界面，主要功能显示相关异常的报警提示和报警值，可以充电桩的异常信息相关比较，同时可以显示基本电动汽车相关信息。并且可以对电动大巴的整车参数进行配置，从而实现模拟不同电压等级功率等级的电动汽车，测试充电桩的充电适应能力。
3.2. 计算机信息采集软件的实现
计算机信息采集软件采用Delphi来开发应用软件。采用Iocomp专业工控的控件技术来实现人机交互。首先根据系统要求，安装Iocomp和comport控件。这里串口通信采用comport控件。comport控件比较稳定，而且实时性比较高，是开发单片机串口通信比较理想的控件。Iocomp控件里面包括各类仪表形状的显示控件，漂亮的按钮控件，动画控件等。可以做出非常专业的用户界面。随后开始设计应用软件界面。如图6、图7、图8、图9、图10所述。
Figure7. Application program interface
图7. 应用程序界
图6所展示的是串口测试平台，串口数据源来自电池管理系统的串口接口，它将电动汽车运行相关的数据发送到串口测试子平台上，主要完成电动大巴模拟平台实时数据的显示、保存工作，并记录关键数据；图7所展示的是网络调试平台人机界面，主要完成待测试的智能直流充电桩后台计费、人机状态和相关充电桩配置信息显示及数据保存，数据主要来源于被测的智能充电桩；图8所展示的是逻辑控制平台人机界面，主要完成待测试的智能直流充电桩各个控制系统的逻辑状态；图9所展示的是CAN线路调试平台人机界面，主要完成待测试的智能直流充电桩和电动大巴模拟平台相互的数据交互，并显示在此子平台中，同时进行数据保存；图10所展示的是诊断标定平台人机界面，主要完成智能直流充电桩和电动汽车在使用过程中进行相关数据获取、保存，从而进行数据分析、研究，并进行相关设备的参数的诊断及标定，使整个系统处于最优工作状态中。并将上面的操作过程的数据进行保存和处理，建立综合数据库平台，主要完成从器材采购、生产、成品测试、整桩调试、售后安装及其现场维保等各个方面建立数据库关系。将各个阶段中关键数据分别从串口界面、以太网界面、CAN界面和手持终端红外扫描等多种通讯手段获取数据。从而建立完整的产品过程数据库档案。
根据以上人机界面的应用程序的显示要求，进行应用程序的后台设计。如图11所述的流程图。
同时对应用程序进行细节处理。设计了数据库自动保存、数据库路径提示、通讯通道选择自动化、应用程序状态显示、测试过程的文本自动保存、增加了打开软件后，自动打开帮助说明，提供设计者邮箱地址等功能。这些功能为了更好维护本软件的服务，设计出合乎使用规范的智能化计算机软件。
4. 电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置应用
电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置与被测智能充电桩连接，并按照充电桩操作流程进行启动充电桩工作。计算机软件同时显示相关检测目录和检测结果，必要时弹出问题处理对话框，指导操作者
对异常情况的正确处理。同时智能充电桩、电池管理系统、计算机测试软件平台三方数据相互传递，最终由计算机测试软件平台将各方数据建立数据库保存。电动大巴模拟测试平台实时模拟相关电动汽车故障，进而观察被测充电桩的运行状态，同时通过图5的界面显示相关充电和诊断信息。图12、图13、图14、图15是现场电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置工作时的数据显示。
图12展示了电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置与被测智能充电桩之间通过网络传输的数据。一般获取智能充电桩运行和运营数据。此图中可以配置充电桩基本参数，显示充电桩实时工作数据。并且可以显示IP包具体的数据内容。通过这项测试可以判决充电桩网络基本运行情况和出厂基本配置。图13展示了电动大巴电池管理系统与被测智能充电桩之间CAN通讯的数据内容。图中很多信息来自电池管理系统，同时充电桩电源模块信息也显示。验证被测智能充电桩国标数据运行和电源模块运行状态。将图12和图13的数据保存到数据库，以报表形式导出，可以基本测试出智能充电桩运行和运营的结果，给品质部门参考。图14展示了电动大巴电池管理系统主界面的数据，基本显示电池管理系统的工作状态，并将状态数据通过CAN总线发送给充电桩，同时充电桩可以显示电池管理系统的状态数据，可以验证数据的传输完整性。并且通过可调电阻来模拟单体电池最高好最低电压，此电压也可以从主界面和充电桩中显示，可以测试单体电压异常后，充电桩的工作状态。图15展示了电动大巴电池管理系统配置界面的数据，可以通过这个页面进行对充电桩输出电压、输出电流进行实时操作，测试充电桩对控制指令反应情况。同时可以设置电池管理系统的报警阀值，从而灵活的测试充电桩异常反应的状态。将图13和
Figure 13. CAN network sub platform data map
图13. CAN网络子平台数据图
Figure 14. Battery management system main interface data
图14. 电池管理系统主界面数据图
Figure 15. Battery management system parameter configuration interface data
图15. 电池管理系统参数配置界面数据图
图14的数据保存到数据库，以报表形式导出，基本得到被测智能充电桩对各种数据、各种状态下及其输出特性的基本情况，可以判别充电桩的对环境的适应能力。与其同时，诊断标定子平台、逻辑控制子平台等子平台配合，形成产品售前、售中和售后的整个生命周期的数据链。为提供产品质量奠定强大的数据基础。
5. 结语
随着电动汽车智能充电桩的大量生产。电动汽车智能充电桩在生产和维护方面的困难越来越突出。如果不能正视问题，电动汽车智能充电桩的使用会大量浪费人力和财力，进而影响产品的质量。电动大巴智能充电桩系统综合测试平台装置，比较良好的解决了电动汽车智能充电桩在生产和使用过程中一些问题。从电动汽车智能充电桩生产反馈来看，的确提高生产效率，降低了维护和检测难度。
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