地面公交运营网络涉及站点、站场、加气站、换乘枢纽、车辆和驾驶员、线网、时刻表、客流等交通要素，它们之间相互影响，各自最优，未必能确保公交系统整体最优。针对居民出行在时间和空间上的不均衡性，亟待揭示这些交通要素之间相互影响关系，从公交规划、设计和运营管理角度，寻求它们的最优资源配置，合理组织运力及时将客流运送至目的地，最大化发挥整个公交系统运行效率，该项研究工作具有一定理论和实践意义。
内容:
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摘要
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Abstract
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第一章 绪论
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第二章 公交运营网络的点层要素耦合机理及其资源优化配置
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第三章 公交运营网络的线层要素耦合机理及其资源优化配置
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第四章 公交运营网络的面层耦合机理及其资源优化配置
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第五章 公交运营网络的点、线和面层耦合机理及其资源优化配置
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结论与展望
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参考文献
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致谢
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博士后阶段发表的论文和专著
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个人简历
读者人群:
对城市地面公交运营网络研究感兴趣的学生，教师，学者以及业余爱好者。
魏明
工学博士，博士后，副教授，长期致力于交通大数据、智能交通等领域的研究。近年来，主持1 项国家、6 项省部和10 多项市厅级科研项目，部分公交大数据、公交排班和交通信号配时研究成果与企业合作产业化，以第一或通讯作者发表EI、SCI 期刊论文30 篇以上，申请和授权15 项发明专利、7 项软件著作权，入选南通市226 第二层次中青年科技领军人才、江苏省六大高峰人才、交通运输青年科技英才，多次荣获市厅和省部级优秀自然科学论文等科研成果奖励，曾荣获江苏省和南通市青年岗位能手、南通市青蓝工程优秀师徒等15 项校级以上荣誉。此外，指导学生荣获交通科技大赛、机器人、数学建模等竞赛20多项省级以上奖项。