1. 引言
矿井的通风系统在矿井整个生产系统中扮演着极为重要的角色,完善可靠的矿井通风系统给矿井的安全生产提供了重要支持和保障[1]。诸多矿井通风系统在安全保障、技术应用及经济成本管控等维度存在不合理性,不仅造成煤矿经济效益大幅下滑,部分矿井甚至难以维持正常生产运营[2]-[4]。传统矿井通风方式风流路径复杂,局部阻力系数过高,导致能耗增加,主通风机运行功率过大,风机电耗占煤矿总电耗的30%~50%,而不合理的阻力分布与风量分配是导致能耗过高的主要原因[5]。因此,开展通风系统阻力分布特性分析,精准识别高阻力区域,优化风量分配方案,对提升矿井通风系统运行效率、降低安全风险具有重要意义。
目前,国内外学者针对矿井通风系统优化开展了大量研究。聂都超等[6]对井下通风现状进行调研分析,提出两种通风系统优化方案,并进行了技术、经济等方面的分析论证,结果表明,采用该方案进行通风系统优化最为经济合理。张官禹等[7]利用气压计法,对各个线路的等积孔及阻力孔进行分析,通过现场实测,得到随着季节的变化,应加强通风系统的动态管理,及时调整各用风地点的风量,确保安全生产;但现有研究多聚焦于单一系统或特定问题,针对大型矿井多回风系统的阻力分布特性及全域风量优化的系统性研究仍有待完善,尤其缺乏对多井筒联合通风各系统相互干扰机制的深入探讨,优化策略也多停留在基础管理层面,理论支撑不足。
本文以某大型矿井为研究对象,通过现场实测获取通风系统核心参数,结合通风网络模拟平台,系统分析阻力分布特性,识别高阻力巷段、微风区域等问题,深入探讨多井筒联合通风各系统相互干扰机制,提出具有理论高度的风量调控策略,旨在为大型矿井通风系统优化提供切实可行的技术路径与理论支撑。
2. 通风系统阻力实测方案与数据获取
2.1. 实测对象与范围
本次实测对象为某大型矿井通风系统(见图1),该矿井采用多进多回通风方式,包含5条进风井、3条回风井,划分为3个独立回风系统(以下简称系统1、系统2、系统3)。实测范围覆盖矿井所有主要进回风井、各系统通风困难路线对应的井巷及关键用风地点,重点测定井巷阻力、风量、风速等核心参数,为阻力分布特性分析及风量优化提供基础数据。
Figure 1. Schematic diagram of ventilation system
图1. 通风系统简图
2.2. 实测方法与设备
本次实测采用气压计基点法测定井巷阻力,通过皮托管与压差计测定风速,结合巷道断面面积计算风量[8]。主要实测设备包括:精密气压计(精度±20 Pa)、皮托管(总压管与静压管同轴度误差 ≤ 0.5˚)、数字压差计(量程0~5000 Pa,精度±0.5% FS)、秒表(精度±0.1 s)、干湿温度计(精度±0.2℃)、激光测距仪(精度±1 mm)等。
实测流程如下:① 在地面设立基点,放置精密气压计实时监测大气压变化;② 沿各系统通风困难路线布设测定断面,每个断面布置3~5个测点,确保测点均匀分布;③ 同步测定各断面的气压、风速、温度等参数,记录测点位置与巷道断面尺寸;④ 对测定数据进行整理,计算各巷段阻力与风量。
2.3. 实测数据整理
通过现场实测,获取了矿井主要进回风井参数、各系统通风困难路线阻力分布数据及总风阻、等积孔等核心参数,整理如下。
2.3.1. 主要进回风井核心参数
矿井5条进风井、3条回风井的核心参数实测结果如表1所示。由表1可知,进风井中,北3 (北4)采区进风立井与北5 (北6)采区进风立井风量较大,分别为9043 m3/min、9475 m3/min;回风井中,回风斜井与北3 (北4)采区回风立井风量较大,分别为13,638 m3/min、13,176 m3/min,各井筒风速均处于合理范围。
Table 1. List of main intake and return air shaft parameters
表1. 矿井主要进回风井参数表
井筒类型 |
井筒名称 |
地面标高/m |
落地标高/m |
井筒长度/m |
面积/m2 |
风速/m/s |
风量/m3/min |
备注 |
进风井 |
主斜井 |
1348.3 |
1080 |
564 |
17.2 |
3.67 |
3787 |
运煤、进风 |
副斜井 |
1349 |
1066 |
494 |
10.6 |
4.65 |
2957 |
行人 |
二号副斜井 |
1349 |
1066 |
676.2 |
26 |
4.76 |
7426 |
行人 |
北3 (北4)采区进风立井 |
1400 |
980 |
420 |
44.2 |
3.41 |
9043 |
进风 |
北5 (北6)采区进风立井 |
1400 |
980 |
560.1 |
84.9 |
1.86 |
9475 |
进风 |
回风井 |
回风斜井 |
1348.3 |
1050 |
469.4 |
24.6 |
9.24 |
13,638 |
回风 |
北3 (北4)采区回风立井 |
1435.1 |
875 |
420 |
28.3 |
7.76 |
13,176 |
回风 |
北5 (北6)采区回风立井 |
1434.8 |
875 |
559.8 |
38.5 |
2.77 |
6399 |
回风 |
2.3.2. 各系统通风困难路线阻力分布数据
将各系统通风困难路线划分为进风段、用风段、回风段三个区段,实测各区段阻力、长度等参数,结果如表2所示。由表2可知,三个系统阻力分布均呈现“回风段占比最高、进风段与用风段占比较低”的特征:系统1 (北3 (北4)采区回风立井)回风段阻力1293 Pa,占比54%;系统2 (北5 (北6)采区回风立井)回风段阻力1003 Pa,占比74.1%;系统3 (回风斜井)回风段阻力1671 Pa,占比65.3%。此外,系统2百米阻力最高,达40 Pa/hm,说明其巷道通风条件相对较差。需注意的是,这种阻力分布不均的特征,与多井筒联合通风各系统的相互干扰密切相关,尤其是角联分支的风流波动,进一步加剧了回风段阻力累积。
Table 2. Resistance and length distribution table of three sections
表2. 三区段阻力及长度分布表
系统名称 |
测定 路线 |
区段 |
始末点 |
阻力 /Pa |
所占比例 /% |
长度 /m |
所占比例 /% |
百米阻力 /Pa/hm |
控风 |
北3 (北4)采区回风立井 |
北40203
综采工作面 |
进风段 |
642~207 |
432 |
18 |
1749 |
17.2 |
24 |
无 |
用风段 |
207~586 |
673 |
28 |
4238 |
41.7 |
15 |
回风段 |
586~363 |
1293 |
54 |
4171 |
41.1 |
30 |
合计 |
642~363 |
2398 |
100 |
10,158 |
100 |
23 |
北 5(北6)采区回风立井 |
+875 m总回风通路 |
进风段 |
740~720 |
103 |
7.5 |
615 |
18.4 |
16 |
有 |
用风段 |
720~696 |
250 |
18.4 |
952 |
28.4 |
26 |
回风段 |
696~746 |
1003 |
74.1 |
1775 |
53.2 |
56 |
合计 |
740~746 |
1356 |
100 |
3342 |
100 |
40 |
回风斜井 |
北11404
综采工作面 |
进风段 |
297~23 |
551 |
21.4 |
3232 |
25.5 |
17 |
无 |
用风段 |
23~104 |
341 |
13.3 |
3936 |
31.1 |
8 |
回风段 |
104~319 |
1671 |
65.3 |
5464 |
43.4 |
30 |
合计 |
297~319 |
2563 |
100 |
12,632 |
100 |
20 |
2.3.3. 总风阻与等积孔数据
总风阻与等积孔是评价通风系统难易程度的核心指标,实测结果如图2所示。
Figure 2. Rationality analysis of ventilation network structure
图2. 通风网络结构合理性
由图2可知,系统2总风阻最高(0.1254 Ns2/m8),等积孔最小(3.3592 m2),说明其通风难度最大;系统1与系统3总风阻相近(分别为0.0505 Ns2/m8、0.0500 Ns2/m8),等积孔较大,通风条件相对较好。此外,三个系统均存在自然风压,且方向均帮助主要通风机通风,对通风系统运行有利。结合前文角联分支干扰特征,系统2总风阻偏高,除自身巷道条件较差外,还受到进风系统角联风流波动及系统1、3回风侧角联干扰的叠加影响,导致通风压力失衡、阻力累积。
3. 通风系统阻力分布特性分析
3.1. 阻力分布整体特征
基于表2实测数据,对三个系统的阻力分布特征进行系统分析。从阻力占比来看,三个系统均呈现“回风段主导阻力”的特征:系统2回风段阻力占比最高,达74.1%,远超进风段(7.5%)与用风段(18.4%);系统3回风段阻力占比次之,为65.3%;系统1回风段阻力占比为54%,虽低于前两者,但仍为阻力主要来源。从长度占比来看,用风段与回风段长度占比较高,进风段长度占比较低,如系统1用风段与回风段长度占比合计达82.8%,系统2合计达81.6%,系统3合计达74.5%。
从百米阻力来看,系统2回风段百米阻力最高,达56 Pa/hm,是系统1回风段百米阻力(30 Pa/hm)的1.87倍,说明系统2回风段巷道条件较差,可能存在断面变形、积尘较多等问题;系统1进风段百米阻力(24 Pa/hm)高于用风段(15 Pa/hm),系统3进风段百米阻力(17 Pa/hm)高于用风段(8 Pa/hm),可能与进风段巷道转弯较多、局部阻力较大有关。需强调的是,上述阻力分布差异的核心诱因是多井筒联合通风的相互干扰,尤其是角联分支的风流不稳定性,导致各系统通风压力传递失衡,进而加剧了局部巷段阻力偏高或分布不均。
3.2. 高阻力巷段识别
结合实测数据与现场勘查,识别出矿井通风系统中的高阻力巷段,具体如下:① 系统1的“+980 m辅运大巷”“+980 m回风通路”,实测局部阻力较大,百米阻力分别达35 Pa/hm、32 Pa/hm,高于系统1平均百米阻力(23 Pa/hm),现场勘查发现该区域巷道存在多处转弯、支护变形现象,同时受系统3回风侧角联分支风流干扰,导致局部风流紊乱、阻力叠加;② 系统2的“+875 m总回风通路”,回风段阻力达1003 Pa,占系统总阻力的74.1%,是系统2的核心高阻力巷段;③ 系统3的回风段部分巷段,百米阻力达30 Pa/hm,且长度较长(5464 m),导致总阻力较高(1671 Pa)。
高阻力巷段的形成主要源于以下因素:① 巷道断面变形,部分老巷段因开采扰动导致断面缩小,风速增大,阻力升高;② 局部构筑物影响,巷道内风门、风窗、转弯等局部构筑物较多,产生较大局部阻力;③ 积尘堆积,部分回风巷段积尘清理不及时,断面有效面积减小,阻力增加。④ 巷道受进风系统与系统1角联干扰的双重影响,通风压力传递不畅,进而形成阻力积聚。工作面回风侧与系统2存在交叉角联分支,风流波动频繁,加剧了局部阻力升高。
3.3. 阻力分布对通风系统的影响
高阻力巷段的存在导致矿井通风系统能耗增加,主要通风机需克服更大阻力才能满足通风需求;同时,阻力分布不均易引发风量分配不合理问题,如部分巷段因阻力过大导致风量不足,形成微风区域。实测发现,矿井北3采区辅运下山、北翼边界回风巷等多处巷段存在微风或接近微风状态,风速低于0.25 m/s,不符合《煤矿安全规程》要求,易引发瓦斯积聚等安全隐患。此外,阻力分布不均还导致各系统通风压力不平衡,增加了通风调节难度。
4. 风量分配现状及问题识别
4.1. 风量分配现状
实测数据显示,该矿井总进风量为32,688 m3/min,总回风量为33,213 m3/min,风量平衡基本合理。各系统风量分配如下:系统1进风量9043 m3/min,回风量13,176 m3/min;系统2进风量9475 m3/min,回风量6399 m3/min;系统3进风量14,170 m3/min,回风量13,638 m3/min。各系统用风地点总风量占系统总风量的比例分别为:系统1 42%、系统2 38%、系统3 45%,整体风量利用率仅35%~45%,处于较低水平。
从具体用风地点来看,采煤工作面风量基本满足需求,如系统1的北40203综采工作面、系统3的北11404综采工作面实测风量均符合设计要求;但部分掘进工作面、硐室风量不足,且存在风量波动较大的问题,主要原因是风量分配不合理、局部阻力干扰等。
4.2. 风量分配核心问题
结合实测数据与现场调研,识别出风量分配存在的核心问题如下:
1) 微风区域广泛存在。实测发现,北3采区辅运下山、北翼边界回风巷等多处巷段风速低于0.25 m/s,属于微风区域。这些区域多位于角联巷道或高阻力巷段附近,因阻力过大导致风量无法到达,易引发瓦斯积聚、空气质量恶化等问题。
2) 风量利用率偏低。各系统用风地点总风量占系统总风量的比例仅35%~45%,大量风量通过非用风巷段流失,导致通风能耗增加,经济性较差。
3) 进风系统角联较多。矿井进风井数量达5条,进风角联区域较多,导致风流不稳定,部分巷段风量分配难以控制,易出现风量过剩或不足的情况。
4) 回风系统不独立。系统1与系统3回风侧存在角联,导致两系统风流相互干扰,风量分配受影响,增加了通风调节难度。
5. 结论
1) 通过现场实测明确了该大型矿井通风系统阻力分布特性:三个回风系统阻力均主要集中于回风段,占比达54%~74.1%;系统2通风难度最大,总风阻达0.1254 Ns2/m8,等积孔仅3.3592 m2;识别出“+980 m辅运大巷”“+875 m总回风通路”等核心高阻力巷段。
2) 矿井风量分配存在微风区域广泛、风量利用率偏低(35%~45%)、进风角联较多、回风系统不独立等问题,影响通风系统的安全性与经济性。局部微风区域集中在高阻力巷段周边,核心原因是角联干扰导致的风量分配偏差与高阻力巷段的阻力屏障作用。
3) 针对风量分配核心问题提出“降低高阻力巷段阻力、消除微风区域、优化回风系统布局、优化风量分配”的综合优化方案,揭示了大型矿井通风系统阻力分布规律,提出的优化方案具有较强的工程可行性,可为同类矿井通风系统优化提供参考。后续可进一步开展优化措施的现场实施与效果跟踪,持续提升通风系统的运行效率。
基金项目
安徽省大学生创新创业训练计划项目(202410361007)。