1. 研究背景
广西百色市地处亚热带，雨量充沛，日照充足，为芒果生产创造了良好的环境[1]。百色就其地域优势，发展芒果产业，助力乡村振兴。目前广西百色市芒果种植规模小，多为自家种植经营，物流活动较为分散，物流基础建设较弱，配送组织化程度低，导致市场供需信息滞后，物流成本居高不下，芒果损耗严重，质量得不到保障。现今消费者对于芒果物流的时效及产品质量要求越来越高，为推进广西百色芒果物流现代化发展，推动区域经济发展，更好地满足消费者对芒果的需求，必须从广西百色芒果物流发展存在的问题出发，找到促进芒果物流发展的解决对策。
2. 国内外农产品物流发展现状
2.1. 国外农产品物流发展现状
物流基础设施方面，Steyn，Nokes在研究影响番茄运输过程中的耗损因素中，对道路等级进行量化分析发现，提出低级道路运输容易造成番茄坏损率高[2]。Lee，Dye (2012)从用户需求对库存的影响角度出发，发现较高的农产品冷链水平和较强的设施建设能够降低农产品的坏损率[3]。行业管理方面，Janjevic (2014)指出农产品生鲜冷藏运输中效率的提升，离不开政府相关部门的合理协调和有效监督[4]。Eva，Harald (2006)通过研究农业和渔业产品出口数量的增长，提出政府监督管理的重要地位[5]。
2.2. 国内农产品物流发展现状
在物流基础设施方面，常丽娜，韩星(2015)对果蔬冷链物流分析，提出我国果蔬冷链物流对比以前有了较大的发展和进步，但是总体发展仍不够完善[6]。麻黎黎(2016)通过对生鲜农产品物流发展分析，提出构建物流信息平台可以实现生鲜农产品物流发展[7]。在行业管理方面，黄福华，卢巧舒(2018)从政府角度出发，分析影响我国农产品物流运输的因素，并得出政府的有效监督和管理的积极作用[8]。农昆澄(2019)通过研究百色市芒果产业发展情况，指出政府部门工作的积极协调，落实芒果物流发展方面的相关激励机制对芒果物流发展的积极影响极为重要[9]。在农产品供需方面，朱坤萍，江琳琳等(2016)提出物流技术的发展，能够促进供需信息的及时更新和接收，满足市场需求[10]。在物流主体方面，张腾元(2018)在研究中发现冷链物流效率的影响因素包括物流活动中费用投入的多少、物流规模等方面[11]。李耀华(2015)将生态经济作为研究对象，提出使用相应方法对农产品物流效率进行评价，并构建物流效率评价体系[12]。
3. 百色芒果物流发展现状
3.1. 广西百色芒果物流发展概况
广西百色市位于广西西部，属亚热带季风气候，适合百色芒果的生长。2013年百色芒果种植面积从3.19万公顷发展到2023年约9.133万公顷，扩大了6.5倍；2014~2023年的年均增长速度17.6%，远远高于2010~2013年的5.4%。芒果产量从2013年的21.37万吨提高到2023年的125万吨，几乎占了全市水果产量的40%。
近年来，广西百色市芒果物流步伐逐渐加快，据区政府印发《百色市现代物流发展规划》的要求，大力引进和培育物流龙头企业，加强物流基础设施建设，加快物流资源整合。随着物流的发展，品牌宣传的深入，“百色芒果”知名度的提高。在“互联网+”的大背景下，通过与电商平台的合作与宣传，畅通广西百色芒果营销渠道，促进芒果物流的快速发展。
3.2. 物流成本情况
芒果物流成本指芒果在物流活动中产生的总费用，包括各物流活动环节所要支付的费用总和。其中，运输成本是指完成芒果运输活动所需要支出的各项费用的总和。因此，选择合理的运输方式对于减少运输成本极为关键。广西百色市运输主要以公路交通为主，运输线路以及配套设施差，冷链设施不完善，冷藏运输货车数量少。另外，因芒果本身的特性所致，在运输过程中芒果运输密度较小，一次性可运输数量少，所需货车数量多，导致运输成本高。其次，广西百色市物流运输网络布局不合理，辐射范围小，农村网络发展较为落后，物流信息更新不及时，限制芒果物流规模化发展，最终导致物流成本高。另外，由于芒果易腐烂，新鲜芒果皮肉娇嫩，易被碰伤，不宜长时间保存，对贮藏环境要求高，使得仓储成本较高[13]。
3.3. 物流效率情况
芒果物流效率，主要跟广西百色市芒果市场发展的成熟程度和芒果运输效率有关。广西百色市政府各相关部门对于芒果物流发展十分重视，为提高广西百色市物流发展水平，扩大广西百色市芒果市场规模，广西百色市人民政府从提高物流效率出发，大力引进建设物流园区、物流中心、快递分拨中心，加强批发市场建设，提高区域内芒果物流的集散程度。近年来，广西百色市从事芒果种植、加工、流通等生产经营的芒果龙头企业发展也较为迅猛，虽然这些综合化经营的企业拥有较为先进的配送体系，集配送、冷链物流等业务为一体，但与发达地区相比仍有较大差距，物流运输效率还不够高。
3.4. 冷链物流发展情况
由于芒果本身的特性，保质期短、难以储存，在运输过程中易腐烂、损坏，为了保证芒果质量，在芒果运输过程中需要用到冷链物流技术作为依托和保障，以确保芒果的新鲜。目前，广西百色有新亚东冷链物流中心、西南(平果)冷链物流中心、田阳县三雷老韦物流有限责任公司(冷链3区)、广西“百色一号”冷链专列。经过多年发展，广西百色市冷链物流已有一定的基础，但总体冷链基础施设建设仍然存在不足，较为落后。缺乏先进的冷链运输设备，冷藏储运能力差，冷链物流理念较为落后，技术更新不及时，片面追求低成本，缺乏冷藏、防潮设备和技术，致使百色芒果运输损失率高，不利于百色冷链物流的发展[14]。
4. 广西百色芒果物流发展存在的问题分析
通过对广西百色物流发展概况分析发现，广西百色市芒果物流发展存在着基础设施薄弱；物流集散中心和物流园区建设不完善；物流技术水平低；配送组织化程度低，信息滞后；专业物流人才短缺；相关政策、行业标准不完善；政府方面的支持和监管力度不够等问题。
4.1. 物流主体
1) 基础设施薄弱
广西百色市芒果果园基础设施差，约有45.1%的果园是先种树后改造，果园基础设施不配套。大部分果园用水全靠天，抗灾能力弱；树体养分不足，影响授粉受精和果实生长。芒果运输主要以公路运输为主，到了芒果丰收季节，芒果运输量少，速度慢，难以保证芒果的品质以及市场对于物流运输效率的需求，并且还会造成运输成本高，损耗大。芒果物流运输效率低侧面反映出物流基础设施建设不够完善，基于广西百色市农村道路建设现状，通过加强农村道路网络建设密度、扩大农村道路规模建设，来提高百色市物流运输效率，推动广西百色市芒果物流发展。
2) 物流集散中心和物流园区建设不完善
物流集散中心可以通过集中仓储，运用各种运输方式实现把货物运输到最终目的地，包括批发市场、农贸市场、配送中心等。根据2022年数据显示，广西农产品交易市场总共有12家，其中广西百色仅有1家，为城西农产品交易市场。另外，农产品摊位设置数有22,511个，摊位的营业面积总计629,434平方米，经过农产品交易年末总交易额为307.7416亿元，以上数据来自《2022年中国商品交易市场统计年鉴》。物流园区是指集中式物流作业的地区，目前，百色市现有物流园区5个、农产品批发市场6个、农产品配送中心2个，有百色城区快递物流园、中国中铁物流园、广西驰程旺通物流园、百煤物流园区、田阳农副产品综合批发市场、农产品配送中心、百色市配送中心等[15]。
虽然现有物流园区和批发市场不少，但物流集散中心及园区网络布局规划不合理，分布不均匀。目前广西百色市物流园区主要集中在右江区，其他地区物流网络节点较少，设施建设较为滞后，不利于农产品物流资源的集散，影响规模经济发展，使得百色市各地区之间物流发展不均衡，导致整体芒果物流发展缓慢。
3) 物流技术水平低
芒果物流中主要涉及到的技术包括冷链、保鲜、加工、仓储、分拣、包装、配送、装卸搬运等技术。但果农为片面追求低成本化，缺乏先进的冷链技术、冷链运输设备，冷藏储运能力差，冷链物流理念也较为落后，技术更新不及时，冷链技术发展较为成熟的物流企业分布不均匀。另外，芒果采摘后处理方式简单，甚至部分芒果采摘后没有经过任何处理和包装就上市，极大程度地降低芒果的附加值，缺乏多种形式的联运，难以满足大量运输芒果的需求。芒果运输多采用敞篷式货车，手扶拖拉机、摩托车等运输工具完成最后一公里的配送。装卸搬运方式也较为传统，一般采用人工作业的方式，缺乏合理化、机械化的技术，配送信息化滞后。这些都会造成芒果运输及存储过程中容易腐烂，新鲜感差，品质下降。
4) 配送组织化程度低，信息滞后
广西百色芒果物流发展中由于缺乏先进的技术设备，在生产过程中不规范化生产严重，技术标准不统一，导致芒果产量小，损耗大。且在各物流环节未形成统一的物流组织体系，各环节组织化程度总体偏低，协调水平也较差，各节点物流信息、资金没有得到有机结合。芒果供应信息与互联网信息传递脱节，信息不能及时、准确地传递到市场，影响各农贸批发市场、超市、加工企业对上游芒果供应情况的及时了解和掌握，在芒果运输中经常出现“断链”现象。另外，芒果信息采集技术落后，在流通过程物流信息不能进行实时的跟踪和监控，信息滞后，阻碍物流发展。
5) 专业物流人才短缺
与沿海城市相比，广西百色的发展速度慢，接受新鲜事物的程度低，物流人才的重视程度低，缺乏人才培养意识。在广西区内高校培养的优秀物流专业人才，许多学生留在广西百色工作发展的意向不强，大部分毕业生都偏向寻求发达城市职业提升机会，导致严重的物流人才流失。另外，广西百色物流行业就职员工的整体素质不高，运输、配送、装卸搬运岗位的人员大多数为中年男性，接受高等教育程度偏低，文化水平低，专业素养低[16]。
4.2. 行业管理
目前广西百色芒果物流的发展还存在诸多问题，芒果行业的发展还存在许多待完善的地方。为促进广西百色芒果物流信息平台及芒果物流业的健康快速发展，适应各行各业的发展，广西百色政府应紧跟时代步伐，完善市场经济体制,完善相关法规及行业标准，同时做好监管。
1) 相关法规、政策、行业标准不完善
为推进广西百色芒果产业发展，广西百色政府制定相关方案和优惠政策，如《百色百万亩芒果产业发展规划》《右江芒果产业发展规划》《田阳2013年山区芒果生产扶持办法》等政策文件。在芒果产业发展中，广西百色市政府出台相关优惠政策，但就目前来看，广西百色市芒果物流发展还没有良好的政策支持，物流基础设施薄弱，农村网络信息建设薄弱，缺乏法规政策支持。其次，市场监督机制、经济方面的补偿机制及市场准入机制也不够完善，政府在一定程度上仍然缺乏节约资源的意识，由于没有规范化的群众参与机制和社会监督机制，群众参与芒果物流中的自觉性不强[17]。
2) 政府相关支持和监管力度不够
目前广西百色市政府出台相关政策鼓励地方企业和业主承包荒山，投入芒果苗木补贴、农药肥料补贴和基础设施补贴，引导农民调整产业结构。根据数据显示，2013~2022年百色各县(区)部门投入资金达8.1亿元，其中广西百色市本级财政0.25亿元，右江1.43亿元，田阳2.29亿元，田东2.51亿元，田林0.68亿元。但也存在政府方面的监督不够导致部分芒果生产分散经营，农民与中间商市场信息不对称，难以在价格方面进行自我保护。2018年芒果快件均价11.45元/件，2023年降低至8.13元/件，电商恶性低价竞争，导致低价低质的残次果充斥，最终造成果农为低价买单。政府对电商监管不同步，导致价格战的产生。
5. 广西百色芒果物流发展的对策建议
5.1. 提高芒果物流主体运作水平
1) 加强基础设施建设
进年来，广西百色市不断提高交通基础设施互联互通水平，改善广西百色芒果物流运输瓶颈，推动芒果物流发展。广西百色现有铁路总里程696公里，年货运量达588万吨，机场有7条航线，可通达12个城市，创造了良好的物流运输条件。根据《广西高速公路网规划》，百色将新增“4纵4横3连线1扩建”约800公里高速公路，实施“引企入百兴水运”工程，推进右江航道改造升级及百色水利枢纽过船设施建设，力争年内实现港口吞吐量突破1000万吨。基于广西百色市道路基础设施现状，广西百色仍需要不断加强道路基础设施建设，提高物流运输效率，促进芒果物流发展。
2) 优化物流网络布局
为了应对广西百色市各地区芒果物流发展不均衡，缩小各区域之间的芒果物流发展水平，应加快芒果物流基地建设，建立布局合理的物流节点，形成核心物流节点辐射重点物流节点。最后，提升整体物流体系的发展，增强芒果专业市场建设规模，提升芒果交易专业性，扩大物流园区辐射范围，提升芒果物流运输效率，促进农村芒果货物流通。建设大型的物流园区，规划建设农产品外贸保税物流园区，打造特色芒果物流基地，布局合理完善的农村物流配送节点。
3) 引进先进的物流技术及设备
芒果在各个物流环节都需要用到相应的技术和设备，引进先进的物流技术和设备，对于广西百色芒果物流发展作用重大。在芒果采摘后使用先进的处理方法和技术，比如冷链技术、冷藏保鲜技术、冷藏储运技术、冷链运输设备、真空预冷技术、库房管理系统技术、加工包装技术、分拣技术、条形码追踪系统等。采用统一的先进技术标准，搭建先进的物流技术体系，提高芒果的品质、产品附加值、流通效率。其次，广西百色市相关物流企业之间要加强沟通，做好宣传工作，与合作伙伴建立良好的关系，建立统一标准，对供应链进行整合，从而使得芒果物流运行效率得到相应的提高。
4) 建设完善的配送标准化体系
提高芒果种植生产的规模，开发与国际化标准相衔接的果园建设标准，达到资源优化配置的效果，达到资源利用的最大化，降低生产成本[18]。通过延长产业链，将芒果各物流活动有效协作，提高各物流环节之间的整体性、协调性、完整性，使物流运输、配送得到有效组织。构建信息化芒果质量检测与物流配送跟踪体系、追踪管理平台，使供应商、加工商、批发商、零售商、消费者能够实时追踪芒果运输进程，掌握商品质检报告，满足芒果配送过程的标准化和合理化规范，让芒果物流配送过程得以透明化发展。保障芒果质量，降低芒果损耗率，不断提高芒果物流的效率和效益[19]。
5) 完善物流人才培养机制
物流人才短缺是广西百色芒果物流发展缓慢的关键因素，要提高芒果物流发展效率，专业物流人才培养迫在眉睫。培养专业性物流人才，首先可以根据社会现实物流发展情况以及企业对物流专业性人才的需求，对物流专业人才进行重点培养、定向培养，将物流人才培养作为一项中长期的战略规划，弥补人才匮乏的现实情况。通过引入优秀物流人才，运用创新思维去改变传统物流理念[20]。同时，加强校企合作，定期邀请高校教师或者内部优秀员工开展实习培训，针对包装标准化、仓储分类标准化、分拣标准化、订单系统快速处理进行系统地培训，让员工掌握标准包装的流程和操作，降低货损事件概率的发生，在外观上提高农产品的品质，提高芒果入库、出库的效率和水平，减少拣货的时间，有效降低物流成本[21]。
5.2. 加强行业管理
1) 完善政策与行业标准
加强芒果物流法规与行业标准化建设，梳理现有的芒果物流发展政策文件，健全芒果物流发展标准体系，对物流活动进行标准化管理，建立监督执法程序，使物流发展有法可依、有标准可循。出台“快递–农业”的扶持政策，奖励与本地电商合作等方式，鼓励和支持快递企业进一步强化软硬件建设。
2) 加大政府支持和监管力度
为提高广西百色芒果物流发展，政府部门不仅要加强基础设施建设的支持、技术支撑，也需要合理的财政支持。对于物流人才缺失的现状，可以通过出台相应的政策，给予青年创业基金支持，鼓励广西百色当地物流青年回家乡发展创业，为广西百色芒果物流发展贡献一份力量。其次，还应发放一定的企业专项基金，对符合条件的企业提供资金支持，激励物流企业发挥自身优势，创新物流技术，带动芒果物流企业的发展。另外，对于种植芒果的果农也要提供一定的种植补贴，认可果农对芒果物流发展中的地位和作用。在加强市场监管方面，一是实行采摘上市日制度。二是加强芒果质量安全监管。为提高芒果质量，建立完善的芒果质量安全追溯监管系统。质量安全追溯监管系统是利用互联网连接政府监控与企业自律的桥梁，是得以实现产品全程可追溯的必要条件。
6. 结论
本文是在分析和梳理农产品物流、芒果物流、芒果产业发展等相关国内外研究文献的基础上，确立了研究的视角和方法。对广西百色市芒果物流发展中的“物流主体、行业管理”等因素进行分析。最后，提出促进广西百色市芒果物流发展的建议。本文主要研究内容如下：
(1) 查阅国内外研究农产品物流、芒果产业、芒果物流的相关文献资料，联系广西百色芒果物流发展的现实情况，归纳出阻碍芒果物流发展的原因，主要原因分为两个方面：① 物流主体，涉及物流基础设施情况、物流网络布局、物流技术水平、配送组织化程度、专业物流人才等内容；② 行业管理，主要涉及相关法规、政策、行业标准，政府相关支持和监管力度等内容。
(2) 为促进广西百色芒果物流发展，认为一方面要提高芒果物流主体运作水平，包括加强基础设施建设、优化物流集散中心及物流园区建设、采用先进物流技术、建设配送标准化体系、完善物流人才培养机制等方面；另一方面要完善行业管理，包括完善相关法规、政策与行业标准，加大政府支持和监管力度等方面。