串并联再生制动控制策略对比分析
Comparative Analysis of Series and Parallel Regenerative Braking Control Strategies
DOI: 10.12677/OJCS.2019.83007, PDF,   
作者: 王永红：大运汽车股份有限公司，山西 运城；武志斐*, 冯 凯：太原理工大学，山西 太原
关键词: 电动汽车；再生制动；串并联；控制策略； Electric Vehicle； Regenerative Braking； Series-Parallel； Control Strategy
摘要: 电动汽车再生制动控制策略对其续航里程有着重要的影响，本文针对串联式和并联式两种不同的控制策略，使用Matlab/Simulink进行仿真，通过对比其相同循环工况后的SOC值，确定出串联式再生控制策略更优，在FTP75循环工况结束后能将SOC值提高3.14%。
Abstract: The regenerative braking control strategies for electric vehicles have an important impact on their cruising range. In this paper, two different control strategies, series and parallel, are simulated by Matlab/Simulink. By comparing the SOC values after the same cycle condition, it is determined that the series regeneration control strategy is better, and the SOC value can be increased by 3.14% after the end of the FTP75 cycle condition.
文章引用：王永红, 武志斐, 冯凯. 串并联再生制动控制策略对比分析[J]. 电路与系统, 2019, 8(3): 50-55. https://doi.org/10.12677/OJCS.2019.83007

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