1. 引言
空间自锚式悬索桥多采用“先梁后缆”的施工顺序,通过体系转换将主缆从空缆状态转变为成桥状态[1] [2]。在这一过程中,主索鞍两侧的主缆线形和受力会发生显著变化,如果空缆状态下的索鞍不进行预偏,塔顶将产生很大的不均衡力,导致塔底弯矩过大,严重威胁桥梁安全。同时,在体系转换过程中,索鞍两侧主缆拉力随着施工进度不断变化,通过逐步调整索鞍预偏量能够使索鞍在不同阶段较好地适应主缆拉力的变化。因此对主索鞍进行预偏是非常必要的。
文献[3]将空间自锚式悬索桥主索鞍分为水平母线索鞍和倾斜母线索鞍两种类型,本文主要研究水平母线索鞍预偏量的计算方法。目前,国内外已有很多研究人员给出了求解空间自锚式悬索桥索鞍预偏量的方法。文献[4]对如何确定水平母线鞍座的设计位置作了较深入的探讨,但是引入的变量较多。文献[5]假定索鞍预偏初值,并且以该初始值为基础,根据索鞍面滑动刚度与不平衡力之间的关系,推导出预偏量的调整量。文献[6]在文献[5]的基础上,提出索鞍面不平衡力系数的概念,通过调节预偏增量来调节不平衡力系数,实现对索鞍面预偏的控制。文献[7]采用一阶泰勒展开式来线性化拟合在索鞍切点处的主缆,并利用数值分析方法,推导出了主缆在切点位置的刚度矩阵,最后,基于主缆和索鞍的初始几何参数,确定索鞍预偏量。文献[5]-[7]都是先给定索鞍预偏量初值,通过对初始值的迭代修正,使得索鞍两端受力达到平衡,区别在于对初值调整以及迭代方式的不同。文献[8]根据不动点间无应力长度不变的原则,提出一种索鞍预偏量的牛顿–拉弗森算法,考虑索鞍处主缆弹性伸长和主缆与索鞍之间摩擦力影响,根据索鞍的平衡条件和主缆基本线形方程推导出11元非线性方程组。文献[9]根据平面主缆线形的基本方程和索鞍顶点与锚固点(索鞍顶点)之间高差闭合条件建立非线性方程组,并对其求解得出索鞍预偏量。以上大部分研究虽然都能得出索鞍预偏量,但是计算较为繁琐,收敛比较慢。
为此,本文提出了一种改进的空间自锚式悬索桥水平母线索鞍预偏量算法,算法基于对主索鞍成桥状态和空缆状态的力学和几何关系分析,推导出七元非线性方程组,用牛顿-拉弗森算法求解方程组可以得到空间悬索桥水平母线索鞍预偏量,该方法计算简便,迭代便捷,收敛较快。
2. 主缆线性方程推导
2.1. 基本假定
空间主缆分析计算过程中,遵循以下假定:1) 主缆索是一种理想的柔性索,只受拉,不考虑其弯曲刚度和抗扭刚度;2) 主缆受力前后的横截面面积保持不变;3) 主缆受长度方向上的竖向均布荷载影响[3]。
索段划分见图1,C点为主缆最低点,C点左侧的m-1根吊杆将主缆分成m段,C点右侧n-1根吊杆将主缆分成n段。以C为原点建立坐标系,x轴表示纵桥向,z轴表示铅垂方向,y轴表示横桥向。
Figure 1. Schematic diagram of cable segment division
图1. 空间主缆索段划分示意图
2.2. 建立主缆线性方程
空间主缆计算简图见图2。
Figure 2. Calculation diagram of spatial main cable
图2. 空间主缆计算简图
笔者在前期研究中已经推导出了全新的空间悬索桥主缆线形方程和无应力索长计算公式[10],见式(1)~式(5):
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
式中:x为索段任一点在纵桥向的坐标;y为索段任一点在横桥向的坐标;z为索段任一点在铅锤方向的坐标;
为索段i所受索力在水平面上的投影;
为索段i纵桥向索力;
为索段i横桥向索力;K为索段任意点的空间斜率,A表示有应力状态下主缆的横截面积,q为沿索长方向的主缆自重荷载。E为主缆弹性模量。索段i最高点和最低点的斜率分别用
和
表示。
3. 空间悬索桥水平母线鞍座定义及平衡条件的选取
3.1. 水平母线鞍座定义
Figure 3. Calculation model for inclined busbar saddle position
图3. 倾斜母线索鞍位置计算模型
Figure 4. Calculation model for Horizontal Busbar Cable Saddle Position
图4. 水平母线索鞍位置计算模型
水平母线是在悬索桥的设计中,连接主塔顶部和桥面之间的直线,通常在桥的平面内。空间悬索桥水平母线是指桥梁结构中,悬索和主梁的水平投影,它通常用于分析和设计悬索桥的力学性能。空间悬索桥的水平母线鞍座是用于支撑主缆并将其导向锚固位置的重要部件。空间悬索桥中的主缆需要通过鞍座转向,鞍座通过自身的结构设计使主缆受力均匀分布,同时减少局部应力集中,确保悬索桥的稳定性和安全性。倾斜母线索鞍位置模型见图3,水平母线索鞍位置模型见图4。
3.2. 平衡条件的选取
文献[11]认为空间自锚式悬索桥索鞍处理想力学平衡条件有三种情形:索鞍两侧主缆索力相等;索鞍主缆索力的水平分力相等;索鞍主缆索力沿鞍座滑移面的分力相等。本文选择第三种作为空间自锚式悬索桥主索鞍处的力学平衡条件。
4. 水平母线索鞍预偏量公式推导
悬索桥的理论顶点(IP点)可分为两类:一种是成桥时,在设计温度下索鞍两侧主缆切点的切线交点;另一种是成桥时,在设计基准温度下索鞍两端主缆切点与顺延悬链线的交点处[12]。本文选用后一种定义。
主缆与索鞍鞍槽之间的摩擦力对索鞍预偏量的计算结果影响极小[13] [14] [15]。因此,本文在索鞍预偏分析过程中不考虑摩擦力的影响。
本文选取空间自锚式悬索桥左半侧边跨锚固点至中跨主缆最低点为研究对象,索鞍预偏量计算模型示意图见图5,索鞍处关键点坐标位置信息见图6。
Figure 5. Schematic diagram of calculation parameters for pre offset of main cable saddle
图5. 空间主索鞍预偏量计算参数示意图
计算过程的已知参数总结如下:
1) 材料参数:主缆弹性模量E,横截面积A,沿索长均匀分布的自重荷载q。
2) 长度参数:索鞍设计半径R1,设计倾角β,过圆心的铅垂线与主索鞍不动点和圆心连线的夹角为γ1,成桥状态下主缆中跨最低点至索鞍不动点的无应力索长S1,该段主缆曲线段的纵桥向水平投影Lx1,横桥向水平投影Ly1;成桥状态下索鞍不动点至边跨锚固点的无应力索长为S2,该曲线段的纵桥向水平投影Lx2,横桥向水平投影Ly2,竖向投影h2。
3) 坐标参数:成桥状态下索鞍理论顶点坐标A(X0, Y0, Z0),不动点右侧主缆与索鞍面的切点(右切点)坐标(X2, Y2, Z2),不动点左侧主缆与索鞍面的切点(左切点)坐标(X1, Y1, Z1),圆心坐标O(X3, Y3, Z3)。
需要求解的未知参数有:空缆状态下,主缆在主索鞍两侧的切点斜率k1、k2,主缆在锚固点的斜率k3,主索鞍上的主缆张力在中跨段的纵桥向水平投影Hx1,主索鞍上的主缆张力在边跨段的纵桥向水平投影Hx2,主索鞍上的主缆张力在边跨段的横桥向水平投影Hy2,主索鞍的预偏量Δx。
Figure 6. Detailed diagram of key point position of saddle
图6. 主索鞍关键点位置详细图
文献[16]已经推导出主缆上任意一点的空间斜率
,其中V表示该点主缆张力的竖向分力。本文在计算不动点与切点相对位置和索鞍处主缆无应力长度时,将主缆在索鞍面上的切点斜率用竖直面斜率替换。即索鞍面上主缆斜率
。
对于中跨,从主索鞍不动点到中跨主缆最低点有:
(6)
(7)
对于边跨,从主索鞍不动点到锚固点有:
(8)
(9)
(10)
(11)
对于主索鞍处的平衡条件有:
(12)
上述式(6)~(12)共有7个方程,组成一个七元非线性方程组,7个未知量k1、k2、k3、Hx1、Hx2、Hy2、Δx由该方程组唯一确定。
5. 用牛顿–拉弗森算法求解索鞍预偏量方程组
5.1. 牛顿–拉弗森算法
Figure 7. Newton Raphson method iteration flowchart
图7. 牛顿–拉弗森算法迭代流程图
根据式(6)~式(12),可以得到一个七元非线形方程组:
(13)
将
对
求偏导,所求结果可组成Jacobi矩阵,有:
(14)
根据牛顿–拉弗森算法的迭代公式:
(15)
(16)
本文编程计算过程如下:
Step1:选取合适的迭代初值X0,X0见下式:
(17)
令n = 1,并设定计算结果精度ε;
Step2:计算
,当
时,则方程组的解为:
(18)
当
时,表明精度不满足要求,需继续进行Step3。
Step3:利用公式(14)计算方程组的Jacobi矩阵。利用式(15)和式(16)对求解参数进行修正,将修正后的求解参数代入到Step2,再判断结果能否满足Step1中设定的计算结果精度。若不满足,需重复Step3,直到调整后的未知参数满足初始设定的精度要求为止。
本文关于牛顿–拉菲森算法求解方程组的具体程序迭代流程如图7所示。
5.2. 计算雅可比矩阵
将式(13)改写得到的矩阵函数F为:
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
对矩阵函数F求偏导,计算出雅可比矩阵
为:
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
5.3. 初值X0的选取
在采用牛顿–拉斐森算法求解非线性方程组时,初值的选取是一个十分关键的问题,若初值与实际解之间存在较大差异,则会使算法不能收敛[17]。
本文用以下方法来确定初值:
1) 计算成桥状态下空间自锚式悬索桥索鞍的位置参数:k1、k2、k3、Hx1、Hx2、Hy2,以计算得到的位置参数为迭代初值;
2) 假定主索鞍的预偏量Δx = 0.1 m。
依据上述方法选取的初值,一般均可确保牛顿–拉斐森法的收敛性。
6. 算例
某空间索面悬索桥主缆弹性模量E = 198,000 MPa,主缆横截面面积A = 1057.32 cm2。主索鞍为水平母线索鞍,设计半径R = 6.0 m,主缆沿长度方向上的单位长度自重荷载q = 9.033 kN/m。成桥状态下,主索鞍不动点与主跨跨中最低点之间的主缆无应力长度S1 = 173.586 m,纵桥向间距Lx1 = 157.839 m,主索鞍不动点和主索鞍圆心连线与铅垂线的夹角γ = 0.0 rad;主索鞍不动点与锚固点之间的主缆无应力长度S2 = 137.750 m,横桥向间距Ly2 = 23.720 m,纵桥向间距Lx2 = 116.328 m,高差h2 = 66.996 m。
由成桥主缆线形计算,得到Hx1 = 60143.332 kN,Hx2 = 60143.332 kN,Hy2 = 8867.875 kN,k1 = 0.74079,k2 = 0.7736,k3 = 0.31223。将上述值以及主索鞍预偏初值为0.1 m作为牛顿–拉菲森法迭代初值,代入计算程序中得到水平母线索鞍预偏量计算结果如表1所示。
Table 1. Calculation results of pre offset of horizontal busbar main cable saddle
表1. 水平母线主索鞍预偏量的计算结果
计算项目 |
本文计算结果 |
设计院计算结果 |
主索鞍预偏量(m) |
0.1601 |
0.1938 |
中跨侧主缆张力沿纵桥向水平分力(kN) |
1832.0086 |
1832.0112 |
边跨侧主缆张力沿纵桥向水平分力(kN) |
1832.0086 |
1832.0112 |
边跨侧主缆张力沿横桥向水平分力(kN) |
374.0727 |
372.8673 |
右切点斜率k1 |
0.8353 |
/ |
左切点斜率k2 |
0.9101 |
/ |
锚固点斜率k3 |
0.2667 |
/ |
表1得出的结果说明采用本文计算方法得出的主索鞍预偏量与设计院给出的预偏量基本一致,预偏量偏差为34 mm,并且二者计算出的空缆状态下的主缆张力也基本一致,最大偏差1.2 kN。由此可知,本文算法计算出的索鞍预偏量可满足实际施工精度要求,并且计算项目更加丰富。
7. 结论
1) 本文作者在前期研究中推导了全新的空间主缆线形方程,本文在此基础上提出了一种空间自锚式悬索桥水平母线索鞍预偏量计算的改进方法。该方法以空间斜率作为主缆线形方程基础,对主索鞍成桥状态和空缆状态力学和几何关系进行分析,建立七元非线性方程组。
2) 本文运用牛顿–拉弗森算法计算非线性方程组,给出了预偏方程组迭代求解时初值的选择方法。将成桥时索鞍位置确定的斜率与横向分力作为初始值,主索鞍预偏量的迭代初值设置为0.1 m。这样取值,一般可保证算法快速收敛。
3) 通过算例的计算结果表明,本文提出的计算方法满足精度要求,算法迭代较快,计算简便,可以算出的数据比较丰富,为空间悬索桥的建设提供有效的理论依据。