1. 引言
“碳达峰、碳中和”目标的确立,意味着国家将实施更加严格的碳排放调减政策,掌握区域固碳释氧能力及其变化状况,是各地经济社会发展和绿色转型的关键科学问题[1]。“固碳释氧量”是指生态系统中二氧化碳转化为有机物质并释放出氧气的量。周嘉等人系统地对区域尺度的固碳释氧能力及其效应问题进行了研究,探索了净碳排放和碳补偿的问题[2]。王秋艳等人研究了小范围园林固碳释氧效益研究[3]。高校作为人员聚集地和小地理范围场所,高校的固碳释氧研究尤为重要,秦天堂研究了高校双碳校园建设的基本逻辑和实现路径[4]。陈淑琴等人研究了夏热冬冷地区高校校园碳减排潜力的核算办法,并给出了减碳的策略[5]。黄献明和刘玉龙给出在既有校园基础上探索零碳能源系统的绿色低碳路径研究[6]。张春彦探讨了数智化背景下高校零碳化改造方法[7]。
上述研究表明,低碳校园建设是我国高校建设和运营的一个重要方面。为实现低碳校园建设,行之有效地减碳研究是必要的。本文以徐州某高校为例,研究校园固碳释氧、日常碳排放总量,以学校楼顶、校舍空地、停车场为基础设计校园光伏发电系统,达到减少二氧化碳排放、固碳的目的,从而实现碳中和。同时,将学校的屋顶空地改造成太阳能光伏系统,既能节约能源,又能缓解电力供应的压力,还能促进绿色、智慧、面向未来的新校园建设[8]。
2. 基于高校的碳核算模型及效益评价
2.1. 碳源评价方法
本次评价以二氧化碳排放为计算对象,将碳核算的地理边界设置为徐州某高校。通过调研分析该校园内的人类活动类型,构建了一套基于校园碳核算清单,将学校的碳核算排放源划分为建筑、交通、水资源利用、道路设施、绿色空间和废弃物处理等不同板块,同时针对每个板块分别提出了具体的评估内容、数据收集和数据来源[9]。
碳核算的计算采用排放因子法,具体的公式如下(2-1):
(2-1)
式中,
——能源消费二氧化碳排放量;
——第i类能源活动水平;
——第i类能源对应的二氧化碳排放因子。
高校校园内交通碳排放产生的原因主要由地面车辆燃油产生,主要与其行驶距离有关,校园中的车辆组成为校园内外的小型车、货运车及通过新元大道的社会车辆。计算公式[10]为(2-2):
(2-2)
式中,
——第y种汽车每年在校内行驶的距离;
——车辆每百公里能耗;
——所用燃料所对应的二氧化碳排放系数。
生活碳排放主要涉及人口呼吸所产生的碳排放量之和,计算公式为(2-3):
(2-3)
式中,
——每人每天的二氧化碳排放量,单位为kg/人∙d;
R——校园总人数,单位为人;
t——在校天数,单位为d。
2.2. 碳汇评价方法
校园内绿色植物的光合作用是减少大气中二氧化碳含量的主要方式[11]。以园林景观分类方式,徐工校园内绿化可分为乔灌草型、灌草型、草坪型及草地型四种形式,固碳作用依次递减,其计算公式为:
(2-4)
式中,
——第j类生态绿地类型每日固碳量,单位为
;
——第j类生态绿地对应类型的面积,单位为
;
D——计算天数,一般取365天。
2.3. 碳核算结果分析
2019、2018年碳排放组成见表1。
Table 1. Overall carbon emissions of university campuses (Unit: t)
表1. 高校校园整体碳排放情况(单位:t)
年份 |
总排放 |
建筑 |
交通 |
人口呼吸 |
绿植固碳 |
净排放 |
2019 |
26,148 |
20,511 |
117 |
5519.95 |
5310.5 |
20,837 |
2018 |
25,002 |
19,670 |
109 |
5223.15 |
5310.5 |
19,691 |
高校校园碳排放组成由建筑用电、燃煤及天然气所产生的碳排放占主要部分。具体而言电力碳排放比往年增加5%,原煤增加17%,天然气增加53%。碳排放增加主要原因为校园中多栋新建筑被建造和使用,每年招生人数增加。
3. 光伏并网发电设计及效益评价
3.1. 光伏并网发电设计
在该校建设光伏发电并网系统,能提升绿色清洁能源的应用,从源头上减少碳排放。本文以学校教学楼、食堂、停车场及体育馆为主,设计光伏系统,可用面积共约为11,905 m2。
教学楼以1号楼、2号楼为例,建出1号楼、2号楼的概貌,选取屋顶开阔平坦部分,得到可用面积共约12500 m2,设计选用550 W光伏电池组件及110 kW逆变器,安装倾斜角为30˚,如图1所示。
Figure 1. Photovoltaic simulation diagram of the roofs of Building 1 and Building 2
图1. 1号楼和2号楼屋顶光伏模拟图
学生餐厅可利用光伏并网发电系统产生的电量进行照明,加热等工作,屋顶可用面积共约7600 m2,设计选用550 W光伏电池组件及110 kW逆变器,安装倾斜角为0˚,如图2所示。
Figure 2. Photovoltaic simulation diagram of the second phase restaurant roof
图2. 二期餐厅屋顶光伏模拟图
Figure 3. Simulation diagram of photovoltaic carport
图3. 光伏车棚模拟图
停车场以停车场为例,光伏车棚将太阳能光伏板与停车场结合,利用停车场开阔平坦的地势,将光伏板安装在停车位正上方,增加使用面积且能够产生良好的发电效果。可用面积共约1250 m2,设计选用500 W光伏电池组件和90 kW逆变器,安装倾斜角为10˚如图3所示光伏车棚。
体育馆不仅为体育课提供场所,更便于师生职工在闲暇时间的娱乐活动。体育馆屋顶可用面积共约25,000 m2,设计选用580 W光伏电池组件和200 kW逆变器,屋顶斜坡为20˚,光伏板安装倾斜角为0˚,如图4所示。
Figure 4. Simulation diagram of photovoltaic panels in the sports hall
图4. 体育馆光伏板模拟图
3.2. 年发电量效益评价
年发电量是所有光伏组件每年产生的全部电量,如公式3-1所示。
(3-1)
式中,HA——单位面积太阳能年辐照总量;
S——组件总面积;
K1——组件转换效率;
K2——系统综合效率。
通过PVSOL进行项目设计,所得敬信楼、敬知楼年发电量为1198.57 kWh/kWp,学生餐厅年发电量为1187.67 kWh/kWp,体育馆发电量为1117.05 kWh/kWp,敬知楼停车场年发电量为1243.58 kWh/kWp,综合年发电量为4746.87 kWh/kWp。
Table 2. Reduction of carbon dioxide emissions in four regions
表2. 四个区域二氧化碳排放减少量
区域 |
1号、2号楼 |
学生餐厅 |
体育馆 |
停车场 |
二氧化碳排放减少量(t) |
438.719 |
90.262 |
177.224 |
20.546 |
如表2所示,综合年二氧化碳排放可减少726.751 t。
4. 结论
根据校园现实情况,建立了基于徐州某高校的校园碳核算模型。由模型计算结果可知,2019年碳净排放为20,837 t;2018年碳净排放为19,691 t。为此,本文提出了一套定制于学校的光伏并网发电系统安装方案。四个区域总投资成本约为1091.295万元,设计光伏并网发电系统运行25年,以0.07元/度电价,上网电价补贴0.0519元/度进行投资效益分析,则每年可得上网补贴3.782249万元,预计20年可收回成本获得收益,并且光伏并网发电系统可以充分利用太阳能资源,节约能源的同时每年二氧化碳排放可减少726.751 t,对推进实现“双碳”目标有显著贡献。基于屋顶光伏和绿色空间的零碳技术是高效能和可落地的,对于高校空间布局与运行的匹配是有效的,这一结论与张春彦等人建议的高效可再生的能源系统是一致的[7]。当然本模型对于建筑单体的节能、高校绿色出行以及节能运行策略的研究还有所欠缺,后续将针对零碳校园进行更加深入的研究。
基金项目
徐州工程学院2024年大学生创新训练计划项目(xcx2024128“碳”为兴止——基于固碳释氧效益评价下高校低碳建设策略研究)。