西南地区飞机颠簸的时空分布特征及成因探讨
Spatial and Temporal Distribution Characteristics and Causes of Aircraft Turbulence in Southwest China
DOI: 10.12677/ccrl.2025.144085, PDF,    科研立项经费支持
作者: 张亚男, 罗 娅, 陈义义：中国民用航空飞行学院，中国气象局航空气象重点开放实验室，四川 广汉；中国民用航空西南地区空中交通管理局贵州分局，贵州 贵阳；徐雯雯*, 周海波：中国民用航空飞行学院，中国气象局航空气象重点开放实验室，四川 广汉；黄金全, 李俊瑶：中国民用航空西南地区空中交通管理局贵州分局，贵州 贵阳
关键词: 飞机颠簸；西南地区；时空分布；航空器报告；Aircraft Turbulence； Southwest Region； Spatiotemporal Distribution； Aircraft Report
摘要: 利用2008年3月~2024年3月西南地区航空器空中报告，对西南地区飞机颠簸的特征和成因进行了探讨，得出以下结论：(1) 西南地区飞机颠簸的发生次数总体上呈现上升趋势，飞机颠簸冬春季发生次数多，夏秋少，白天多，早晚少；(2) 颠簸强度以中度颠簸为主，而冬春季相较夏秋季更容易出现中度及以上的颠簸；(3) 海拔较低的四川盆地和重庆地区颠簸主要发生在[2100, 6300) m，位于云贵高原东部的贵州地区颠簸主要出现在[4200, 6300) m，海拔更高的云南及西藏地区的颠簸则主要位于6300 m以上；(4) 高空急流是飞机颠簸的主要原因，对应高度主要分布在4200 m以上的中高层，高空槽对应的飞机颠簸集中在中层[4200, 6300) m，低空急流和中低层切变线造成的颠簸主要在低层[2100~4200 m)。
Abstract: Based on aircraft in-flight reports from March 2008 to March 2024 in the Southwest region, the characteristics and causes of aircraft turbulence in this area were explored, and the following conclusions were drawn: (1) The occurrence of aircraft turbulence in the Southwest region generally shows an upward trend. Turbulence occurs more frequently in winter and spring, less in summer and autumn, more during the day, and less in the early morning and evening. (2) Moderate turbulence is the predominant intensity. Compared with summer and autumn, winter and spring are more prone to moderate and above turbulence. (3) In the Sichuan Basin and Chongqing area with lower altitudes, turbulence mainly occurs in the range of [2100, 6300) m. In Guizhou area located in the eastern part of the Yunnan-Guizhou Plateau, turbulence mainly appears in the range of [4200, 6300) m. In Yunnan and Tibet areas with higher altitudes, turbulence is mainly located above 6300 m. (4) The jet stream is the main cause of aircraft turbulence, with the corresponding heights mainly distributed in the middle and upper layers above 4200 m. Turbulence associated with the trough of low pressure is concentrated in the middle layer [4200, 6300) m. Turbulence caused by low-level jet and low-level shear line mainly occurs in the lower layer [2100~4200) m.
文章引用：张亚男, 罗娅, 陈义义, 徐雯雯, 黄金全, 李俊瑶, 周海波. 西南地区飞机颠簸的时空分布特征及成因探讨[J]. 气候变化研究快报, 2025, 14(4): 853-862. https://doi.org/10.12677/ccrl.2025.144085

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